海上アクセス株式会社については、航路再開にあたって債務整理を怠り、結果的に多額の債務および累積損失を解消するために、民事再生手続きがとられることになったことは、大変遺憾に思うところです。当局においては今後２度とこのような事態が生じないよう、深く反省をしていただきたいと思います。
　しかしながら、外郭団体あり方検討委員会の検討過程において、ベイ・シャトルは、公益性を有する非常に有効な交通手段であることが明らかになったとも言え、さらなる活用と神戸経済への波及効果が期待されます。
　そこで、民事再生手続き後に、財務体質が改善した前提で、どのように利用客を確保し、またどのようにインバウンドの旅客を増加させていくのか、今後の具体的な見通しをお伺いいたします。

　外郭団体あり方検討委員会においては、主に内陸部で同じような事業を行ってきた開発管理事業団と株式会社ニュータウン開発センターとの統合の方針が示されました。しかし、この経営統合の方針は、海上アクセス社との再統合により海上アクセス社を救済するために行うものであってはなりません。あくまで、この2団体の統合による利点を活かした事業を今後展開していくことが重要です。
　現在、開発管理事業団が運営している団地内のサブセンターにおいては、オールドタウン化などの影響により、空き店舗が目立ち、賑わいが失われています。少子超高齢化社会を迎えて、近い将来「買い物難民」が生じるのではないかと心配です。サブセンターの空き店舗解消を消極的な「対策」ととらえるのではなく、社会情勢に合わせた新しい事業展開を進めていくべきです。
例えば、ニュータウン開発センターが運営する駅前のショッピングセンターと適切な役割分担を行い、サブセンターを高齢者向けに特化していってはどうでしょうか。高齢者向けの生活必需品、食料品などを扱うコンビニ的な小店舗で日々の買い物ができるようにしたうえで、買い物に出てこられない人のために宅配サービスを用意して、地域コミュニティの核としてサブセンターを活性化させていくことは時代のニーズを先取りした施策ではないかと考えます。
開発管理事業団とニュータウン開発センターの統合後、どのように市民生活にプラスの効果が生じる経営を進めていかれるのか、具体的な経営ビジョンをお伺いいたします。

このたび神戸港過去最大の客船である約14万トン、乗客乗組員合わせると4000人を超えるという「ボイジャー・オブ・ザ・シーズ」の寄港が決まり、とてもうれしく思っています。一方で、観光客をどのように受け入れ、おもてなしするのか、市全体として具体的な取り組みが見えてきません。一度に2000人以上の観光客が入管手続きをすませた午後4時ごろから神戸のまちに繰り出す予定だと聞いています。まち歩きをしたいというご希望が多いとのことで、地元商店街に受け入れ協力してもらい、大いに神戸の経済を活気づけなければなりません。
地元商店街との連携などは産業振興局の所管と伺っておりますが、商店街までのシャトルバスサービスや商店街でのおもてなしなど、この機会に様々な取り組みを官民一体となって積極的に展開する必要があります。以前にも大きな客船の入港に合わせて元町商店街で受け入れをしていただいたことがありますが、兵庫県の補助金の申請をして受入体制を整えたとのことでした。
みなと総局は、産業振興局と連携して地元の協力を得ながら神戸市経済の発展に積極的に取り組んでいくべきだと考えますが、ご見解をお伺いいたします。

　先ほどお伺いいたしました客船誘致にも関係しますが、神戸に客船でお越しいただいた旅客の玄関口になるのがポートターミナルです。この施設は非常に老朽化しており、雰囲気が暗く殺風景で、神戸の第一印象を損ねるのではないかと思います。先日の大阪から神戸への『パシフィック・ビーナス』の体験乗船会の後に開かれた講演会や懇親会も、会場がもう少し居心地のいい場所であったら、もっと多くの方が参加してくださったのではないかと残念です。
　ポートターミナルの改修は相当大規模になり費用がかさむので、計画的に実施していくべきものだと思いますが、せめて早急に照明や設備の配置を工夫してはいかがでしょうか。私たちもボランティア通訳として、ポートターミナルで観光案内をさせていただいていますが、入管手続きをして出てきた大変暗い場所に観光案内所があり、「もう少し明るい雰囲気なら気持ちよくご案内できるのに」とよく仲間と話しています。
以前も産業振興局に提案させていただきましたが、入船時のおもてなしの取り組みについては、それほど経費もかからずに工夫しながらの対応が可能だと考えます。寄港した時に「神戸へようこそ！」という明るい、高揚感にあふれた歓迎ができれば、神戸の印象が良くなるのは間違いありません。
一方、ベイ・シャトル乗り場である空港島の公共船舶待合所も同様に大変殺風景であり、これから海外に出かけるという高揚感を感じません。ベイ・シャトルは中国などアジア各地からのインバウンド利用客が増えており、これからも更に増やしていこうと計画しているのですから、神戸の玄関口としての整備が必要だと思います。ベイシャトル乗り場においては、待ち時間が最長1時間になることもありますから、居心地のいい空間を整備することで、リピーターの確保につながるのではないかと考えます。
神戸の玄関口としての整備についてお考えをお聞かせください。